中海斥资四千万美元建海南瓜菜运输新局
物流发展局人选有「腹稿」
航运与物流展金钟展出
黄镇东考察四川出海通道
韩法美合资组货运企业
体制性障碍制约中国物流业发展
中国入世后香港物流业覆盖面将扩宽
上外物流重点发展以保税为特点的物流业务
京港合作培养物流人才
专家称我国物流业亟待加强GIS、GPS应用
物流业在我国沿海地区最吃香
"宅急送"与首信公司合作建设电子商务物流配送系统

中海斥资四千万美元建海南瓜菜运输新局

随着海南冬季瓜菜运销高峰期的到来，每天将有成千上万吨农产品越过琼州海峡北上。面对这一巨大的物流商机，中国海运（集团）总公司投入四千多万美元，欲重建海南瓜菜运输新格局。
据介绍，该集团已购买了一千多个冷藏集装箱，按不同数量分别放置在海南、货轮及目的港等地，其中海南省内的保有量超过五百个，专门用来从事海南瓜菜的运输。
每年十一月至次年五月，海南岛要向外输出数百万吨农产品，其中仅冬季瓜果菜就约二百万吨。此前，绝大部分的运输是靠公路，每年约七成瓜菜由汽运完成销售。由於汽车运输本身的局限性，海南瓜菜运销受到一定程度影响。
目前，海南省内从事海上瓜菜冷藏运输的只有中海一家。现在，中海已开通海口－蛇口－大连－天津航线。十二月份，还将开通海南至大连、海南至上海、海南至锦州、海南至蛇口和海南至天津五条直达航线。这些航线开通后，运输时间将大大缩短，每周从海南至少发船五班，装载量约二万吨，并且视情况还可加密航线。
另悉，中海还购买了十五台「斯太尔」拖车和必要的冷藏挂机。这些新型拖车投入使用后，将极大改变集装箱从地头到码头的运输能力，加快物流速度。

物流发展局人选有「腹稿」

经济局副局长、港口及航运局秘书方志伟，昨日表示物流发展局人选名单会来自社会各阶层有代表性人物组成，目前已有「腹稿」，正进行谘询意见阶段，希望最快在今年年底公布入局名单，以便在明年初开展工作。
方志伟又透露，港航局与物流发展局均属於经济局的领导范围，日常事务工作和会议举行会设在同一地点办公，有配套人手负责，各司其责，考虑到业务有交差，并需要进行协调，局方倾向有一个较大的招牌名堂，涵盖两局工作职能及性质，目前，新的英文名称已定，名：Port＆MaritimeDevelopmentandLogisticsUnit，至於中文总名称，还未物色到适当用字，但此工作不会受阻，很快会获得解决。
谈到甄选适当人员入局。他表示候选人名单腹稿已有，目前正在进行徵询意见和协调。他认为该工作需要时间酝酿，而难度是既要有广泛的代表性，但规模最好是适中。
方志伟表示理解各界团体、人士对物流发展局的期望和各种想法，因此，各项筹备工作是有序在进行中。在物流发展硬件上，香港已有一定基础和资源利用，可以再做得更好，但在软件方面，现阶段需要整合各方的资源、力量，能够全面反映该方面的情况，理顺关系，定出课题，逐项解决处理。

航运与物流展金钟展出

为期一周的香港航运及物流周，昨日傍晚在金钟太古广场举行开幕式。特首董建华到场主持揭幕。
位於太古广场设计成船舶型的展览会，展场由若干个小展区组成，小展区内由不同内容组成的展板、图片、文字陈列，另设有海报、中英对照的小册子介绍，图文并茂。
开幕式采用特别方式，展会设计了一座船舶驾驶室车钟，董建华熟练地把钟摆手拨去全速前进一格，寓意香港国际航运中心在全球经济贸易中，破浪前进。这一动作和寓意，获得全场来宾的热烈鼓掌。
传统海运的主要行业：环球、本地航运、船舶设计、融资、注册、保险、领港、管理、港口、码头及装卸作业，概括内容和图片都在展板上展示出来，而物流业的全面介绍亦在小展区内列出，让到场来宾对香港国际航运中心有一个全面和清晰的认识。
董建华主持仪式后，由船东会会长程彦及候任会长顾国华陪同，仔细参观展板的内容。在参观过程中，董建华还向船东会会长和候任会长，了解环球航运市场最新情况。
昨日开幕的航运展，本地海运业知名人士、政府相关部门经济局、港航局、物流供应商都到场，各大专院校的航运管理学系负责人亦有出席。
香港船东会会长程彦表示，他对今次的小型展览安排、表达方式满意，并希望内容介绍有助青少年对本地航运及物流发展有较多了解，期望今后可以再办此类活动。
据筹备合办单位表示，本周有连串参观活动，包括乘坐拖轮、帆船、水警轮在海港畅游。而由学校安排的青少年学生，会分批到展场参观。而合办团体单位将分批派人士在展场讲解和接受谘询。

黄镇东考察四川出海通道

交通部部长黄镇东在四川省副省长邹广严、四川省交通厅厅长翁蔚祥等陪同下，在四川考察西南出海通道建设情况。黄镇东在考察时指出，要充分认识西南公路出海通道建设，对於促进实施西部大开发战略目标的重要性，进一步提高建设和管理水平，促进沿线对外开放和经济发展。
西南公路出海通道是国家规划的国道主干线「两纵两横」三个重要路段「之一」是国家「八五」「九五」期间的重点建设项目，全长一千七百零八公里，将於近日全线贯通。西南公路出海通道在四川境内起於成渝高速公路起点经隆昌、纳溪、止於四川与贵州交界的赤水河。四川境内成渝高速公路总长四百五一公里，工程总投资约四十六亿元，是四川省最便捷的出海大通道，是四川省经济建设的「黄金通道」，对沿线经济发展具有重要的促进作用。
黄镇东十分关心出海通道的建设质量和畅通情况，在对泸州纳溪至贵州大方二级公路质量表示满意的同时，他希望有关部门能加强对公路的检查、养护和管理，确保出海通道的畅通。
黄镇东在考察后表示对四川公路建设的成绩感欣慰。他指出，经过四川交通全体职工多年的努力，「蜀道难」的状况已有很大缓解，但并未从根本上得到解决。因此，国家会继续支持四川交通事业的发展，四川交通系统广大职工一定会在省委、省政府领导下继续发扬艰苦奋斗、开拓进取的精神。为全省经济的发展和社会文明进步作出自己的贡献。

韩法美合资组货运企业

大韩航空11月15日在汉城表示，公司与法国航空及美国达美航空共投资260万美元组成的货运合资企业，将在明年1月正式在美国亚特兰大运作。此外，由于航空业继续不景气，大韩航空第三季业绩严重亏损。
大韩航空表示，三家航空公司拥有新合资企业相同股权，即各占1／3。而董事会成员亦分别包含3家航空公司高层成员，重要决策会由对等人数的董事会制定。大韩航空表示，位于亚特兰大的总部已正式开张，但要到明年1月才正式运作，而该企业主要集中经营北美的货运业务。据称，该企业在全美将设有14个办事处，包括在纽约、芝加哥和洛杉矶等地。
大韩航空日前公布截至9月底的第三季亏损达1031亿韩元（约7900万美元），较去年同期的130亿韩元纯利，转盈为亏。而公司首9个月的亏损更达到4500亿韩元（约3．3亿美元），连续四季录得亏损。但首九个月该航空公司的营业额却录得4．3万亿韩元（约30亿美元），较去年同期上升5个百分点。

中国入世后香港物流业覆盖面将扩宽


香港特别行政区政府经济局副局长暨港口及航运局秘书方志伟相信，中国入世将为本港物流业带来多方面影响。首先，从生产的角度来看，海外公司将进一步增加外包生产工序给内地厂家，这将惠及中国主要生产基地之一的珠江三角洲，继而带动内地经香港转口的货运业务。另一方面，中国入世会促进海外货品，特别是高价值货品和生产用的原材料产品经香港进口内地的业务。总的来说，就是有利本港港口和机场的进出口转口业务。如能配合国家的铁路和道路网络，更可扩大香港处理货物的覆盖面至长江流域一带，甚至中国西部。如果通过信息科技和管理专业，把香港建设成为虚拟供应链控制中心，香港物流业的覆盖面可遍达整个内地。未来中国与国际之间的贸易量相当庞大，大至足以"养活"一个以上的港口。由于区内有多个港口可供货主或付货人选择，令香港和珠江三角洲这个区域对外商更具吸引力。香港物流业的优势还包括硬件设施齐备、运输和物流公司及人才集中较成熟的法律制度、有效率的政府部门、成熟的金融架构等。方志伟表示，近年，随着信息科技和电子商贸的发展，物流业起了很大的变化。今日的物流业已不再限于把制成品存放在货仓内，然后再把货物运送到分销商和零售商这么简单。在信息科技的辅助下，这边只要消费者在货架上取走一件货品，那边的厂房便要开始生产，运输公司也要开始预备运送，整个物流的流程变得很急速和机动。随着社会和行业的转变，现代物流业经营者和从业员的观念亦要有所调整。方志伟认为，经营者必须改变心态，以新思维开拓未来，不要再狭隘地只专注于自己的"行头"，而要看自己是整个供应链中的一环。现代物流人必须提供高增值的服务，生产的、做贸易的和运输的，要讲求增值，为客户提供一些与众不同的服务。
香港面向全球化庞大的需求，背后为世界性主要的生产基地--中国内地，在中国入世和信息科技的推动下，物流业有许多商机有待发掘。

上外物流重点发展以保税为特点的物流业务


据悉，上海实业外联发国际物流公司表示,将重点发展以保税为特点的进出口物流和以保税为特征的OEM工厂物流业务，对此，公司计划在外高桥保税区内投资人民币10亿元，第一期工程投资约1.5亿元。上外物流还计划组建全国运输平台﹐预期3年内完成。
上外物流是上海实业与上海外高桥保税区联合发展有限公司合资成立的物流公司，双方各占50%股权。目前上海外高桥港口运输量，贸易量正逐年递增，有利物流业的发展。去年区内的进出口额达76亿美元，预计今年将增至86亿美元。
上外物流总裁徐峰指出，目前中国大陆物流业务相当原始，物流占货物成本高达25%，远高于发达国家的10%，所以物流业发展潜力巨大。

京港合作培养物流人才


香港物流协会副会长黄辅华在近日举办的一个物流会议上对京港合作培养专业物流人才提出了建议。
他认为，现代物流组织体系是一个强调流程管理的跨功能体系，也就是说，领导这些现代物流企业的专业人才除了要有融汇贯通采购、仓储、运输、配送、顾客服务各物流功能的协调管理能力外，对于现代物流最新的管理理论及技术，例如电子商务等都要有相当的认识与接触。然而，遗憾的是，京港两地可以担当这些重任的专业物流人才都非常缺乏，事实上，其它国家都面对同一问题。最近由美国密歇根州立大学发布的一份研究报告显示，高级物流经理一般都指出，"专业物流人才缺乏将会是世界物流业未来5年的主要隐忧"。
实际上，单单将先进的物流技术引入并不能保证一间物流企业可以成功及获利，没有足够的专业物流人才去管理，问题往往很快就会发生，这对物流的发展速度肯定会产生严重影响。
针对京港两地如何合作营造一个有利于培养专业物流人才的环境，黄辅华提出了几点建议：
--京港两地政府需要制订一个清晰而全面的专业物流人才培训策略及目标，并设立协调组去有效推动；
--两地政府官员应互相交流两地物流基建发展信息，为制定物流方面的政策法规提供参考；
--两地企业或物流公司可以短期形式互派物流人员实习，以有利于物流人才既了解内地发展，又熟悉国际性企业的运作方法；
--开展多种形式的技术经验交流；
--京港两地共同举办物理操作培训班，从初级行业技能开始，包括仓储、运输管理和设备使用的技能培训，这样可以帮助开发中层管理能力；
--设立永久的京港两地物流信息沟通管道，令双方可即时接受对方物流活动发展的信息：
--创立专业物流学院，该学术团体的主要工作是要制定标准，引入专业考试及颁授专业资格，发展继续教育项目，联络其他世界专业组织以增进物流学术、技术交流。
据介绍，香港物流协会制定了"物流事业发展途径"，为香港物流从业人员提供进修获得专业资格的途径。

"宅急送"与首信公司合作建设电子商务物流配送系统

为适应信息化时代电子商务对物流企业的需求，有效地突破第三方现代物流配送这一瓶颈，"宅急送"公司与首信公司日前签署合作建设基于因特网上的物流配送系统协议，该系统将成为国内领先的电子商务物流配送体系，并自即日起进入应用阶段。
作为国内大型的专业物流配送公司，宅急送具有专业的物流技能经验和信息化网络化发展的战略眼光。它在国内建有19家分公司，30余家分支机构，业务范围覆盖全国。但庞大的业务需要先进的信息技术、网络技术的介入和支持。为此宅急送加大企业信息化建设力度，早在1996年即自主开发了当时处于国内领先地位的企业内部MIS系统，目前又在全面导入ERP/LRP系统。此次率先开通投入使用的"宅急送网上速递配送系统"(www.zjs.com.cn)就是宅急送全面实现企业信息化的重要组成部分。它不仅为宅急送的广大客户增加了网上业务委托和货物查询服务功能，同时它作为首都电子商城的配套设施也为入住商城的3500多家商户和广大消费者提供了便捷的物流配送服务。
由首都信息发展股份有限公司建设和运营的首都电子商城(www.beijing.com.cn)，是一个综合性多功能的电子商务平台，是提供多样化的第三代电子商务支撑平台。首信公司建设有全国最强大的在线支付平台，同时为企业和个人提供专业的CA认证体系。
宅急送网上速递配送系统开通后，客户可通过宅急送的网络平台在网上实现业务委托、货物查询和网上支付等基本功能。客户只需轻点鼠标，选择所中意的配送方式，即可在家中坐享上门服务。
与此同时，宅急送率先在同行业中采用GPS全球卫星定位技术，对公司货运车辆实行全国范围内全程监控。客户经宅急送公司授权可在自己的办公室上网监控运送自己货物车辆的具体位置。此举使我国快运业在全国范围内建立快件监控、调度系统，从而提高服务水准，在激烈的市场竞争中处于不败之地提供了强有力的保障。